百度無人車三千多個場景，竟然有一萬多個if，誰敢去坐?

提到百度無人車，相信大家都清楚吧!早前，百度無人車在烏鎮(zhèn)試乘，為了測試無人車剎車功能，李彥宏請寫無人車代碼的工程師去攔車，有人說這簡直是一道送命題。

     今天我們不談論這個，談論的是百度無人車三千多個場景，竟然有一萬多個if。

　　有網(wǎng)友在網(wǎng)絡上發(fā)帖稱，據(jù)百度無人車內部員工說，無人車里面有3000多個場景，有10000多個if，簡直是很坑。這位網(wǎng)友還稱，if還在不斷的增加。無人車是專家系統(tǒng)，這樣的無人車可以上路嗎?你們敢不敢去坐?

　　這位發(fā)帖者稱自己只是想看看其他大神是怎么搞自動駕駛的，完全沒有黑百度的意思。那么其他網(wǎng)友又是怎么評論的呢?

　　網(wǎng)友一：三千多個場景才1萬多個if，平均下來，一個場景才4個，不多呀!

　　網(wǎng)友二：我覺得才1萬多個if，挺少的。

　　網(wǎng)友三：統(tǒng)計Linux kernel代碼，居然有超過30000個if，而且不斷增加。難道這樣的系統(tǒng)，我們就不敢用了，那么我們還敢上網(wǎng)嗎?

　　網(wǎng)友四：三千多個場景才一萬多個if，真的不算多，因為要考慮很多情況。要是if少了，大家才不相信。

　　網(wǎng)友五：一個場景才用3個if，技術人員的技術水平簡直太高了。

　　網(wǎng)友六：這么多場景才這么一點if，百度真的很牛逼!

　　網(wǎng)友七：為什么不用switch?

　　從這些網(wǎng)友的評論來看，百度無人車的if不僅不會太多，而且能體現(xiàn)百度技術人員超高的水平。其實代碼中，if要適當，像百度無人車的if，其實剛剛好。那么如果代碼里寫很多if，會不會影響效率呢?

　　關于這個問題，有人覺得代碼里if太多，會影響閱讀效率，因為太多if嵌套，看代碼時簡直是辣眼睛。也有網(wǎng)友覺得，if多調試困難、閱讀困難、修改困難。關于代碼里if需要多少，你怎么看?